唐明：有情坐電車

　　一個城市有電車，證明這是一座有過去的城市－－電車面世超過一個世紀，一百多年前，所謂「城市」，全世界數得出幾座？

　　電車除了便捷，更重要的是自由。十九世紀末的城市人，已經在叮叮的車聲與沿途流動的風景之中，感受到一個大城市的開闊繁華，出行來去之自由，還有男女同車之寬容。

　　電車遠比任何一種交通工具平易親切－－遠遠就響起鈴聲，像小學裡老師搖鈴叫大家回課室一樣，從後門或側門上車，似乎老早準備好讓人「掹車邊」，遇紅燈就停車，即使過了站，好心司機也不吝嗇人情，照樣開門，而且是下車才給錢。香港的電車過去只收兩元，往錢箱投幣，總聽見「吭啷」一聲。電車的路軌，彎彎扭扭，在地面上留下深深的痕跡，像畫了一個座標，埋在記憶裡，永不會迷路。

　　依然有電車的城市是福的：三藩市﹑阿姆斯特丹﹑東京，不但擁有豐足的過去，今天還享有奢侈的閒情。香港居然名列其中，堪稱奇蹟。因為香港是一個不解閒情的城市：在香港能負擔閒情的人，必然富貴：絕計不可能拋頭露面搭電車。舊區平民，尤其是長車，專愛搭電車，大多是貪車費廉價，以時間計，可真划算過步行。

　　香港的電車既淪為最廉價交通工具，也在路上則成為 Priority 最低的一個，所有車都能侵佔電車路軌，巴士﹑貨車﹑小巴﹑私家車，最後，連茶餐廳夥計送外賣的單車，和幾個不識相的鬼佬單車客，也一併擠進來－－畢竟與其他車爭路，性命攸關，只有電車慢吞吞，走一站停三停，人善被人欺，車也一樣。至於車廂裡面一排塑膠凳，像大排檔門口堆疊的貨色；但過去－－如果有幸遇上過一架尚未改裝之老電車－－你會發現，椅子是柚木的，中間是籐織的，為甚麼過去「窮」，反而品味更精緻？

　　好消息是香港電車由法國公司注資入主。有人擔心，這樣會令香港電車失去原有的特色。真好笑，香港人自己有沒有珍惜過電車的「特色」？電車的乘客，除了視之為最廉價的代步工具，有幾多人真心欣賞？在車廂裡裝冷氣﹑還有打開電視滾動播放廣告，疲勞轟炸乘客的主張，都不是法國人。

　　反而，最喜新厭舊，逢舊必拆，改頭換面，是香港乃至全中國的共同潮流，以新換舊，都是「進步發展」﹑「繁榮昌盛」的證明，叫手拍好還來不及，為何要保留慢如龜行的電車？為甚麼電車不能改頭換面，像巴士一樣光鮮？香港又不是沒錢。

　　中國人花錢，喜歡把錢花在人人看得到的地方，把舊建築翻新，不比重新蓋一幢花得錢少，但新樓﹑雲石﹑玻璃﹑鑲金戴玉，人人有眼見；保存舊的，但求翻新了還像舊的一樣－－只這個道理，已經違背了香港價值，屬於不能理解的悖論 (Paradox) 。正如當年梁思成對保存北京古蹟提出，「使之延年益壽」，並非「返老還童」的意見，也令絕大多數中國人摸不著頭腦；：老東西留著有多大意思？「我們最善於破壞一個舊世界」。

刊於雜誌《Clip》第30期, 2013年7月, 16-17